部活の締めくくりとして、練馬〜九十九里〜練馬の200kmブルベしてみた。 グロス11時間、ネット8.5時間。2008自転車部総括・空気界への突入。着実に実感を得る。 ・多くの人に助けられた。2009課題 ・空気関係の完成。 ・助けられる側から、助ける側へ。 ・体…

東京エンデューロ2008のタイム表が送られてきた。 ・ライダー交替時のロスが大きい→カウル乗降性改善が必要。 ・最後を2周2周としたのは良かった→燃え尽きることができるように最終回は今後とも10〜15km程度と短めに。 ・一周目(追い越し禁止)のロスが大きい…

P師匠から次バージョンフルカウルの3Dモデルデータが(ありがとうございます！！！)。 これはアツい。 比率無視だった点を暗黙のうちに吸収していただいたり、 肩、クランクや足の収まり問題の解決、 デザインのブラッシュアップなどしていただいた。 当初、…

Questベースのタンデムベロモービルを発見。横並び方式。 しかし、横並びでは、せっかくの低いCd値が生かせない。 縦に二両連結の方が良いのでは。 前車両：Questの後ろを少しだけ切る。 後車両：Questの前を少し切り、フロントタイヤ、操舵関係一式を無くす…

戦闘力十分なイメージで。

一部分や全体を、蝶番を用いてスイングさせる方式は魅力的だが、 発泡PPの場合は、強度的に難しそう。 消去法的にスライド式になってしまうか。

必要出力計算 http://www.electricsheep.co.jp/hc/cruise.htmlQuest: 体重87kg、自転車+装備30kg、CdA=0.093(m^2) DF下ハン: 体重87kg、自転車+装備10kg、CdA=0.28 を元に、 TriWave改: 体重87kg、自転車+装備22kg、CdA=??? このCdAをおおよそ算出してみる。…

厚紙で、次バージョンのフルカウル 1/16スケールモデルを作成。 計算無しのフリーハンドなので各所比率は適当。 7面構成。 とんがり度を現バージョンより少しだけ強めた。 現バージョンでは横風が気になるので、側方Cd値低減を意識(横へすっ飛ぶのは別に良い…

平地独走20kmで平均時速50km/hを達成することを目標とする。 Avatorクローンを目標にしつつ、Australian HPV Super Series の自作プラダン/PPカウル系のように、複数面に分割して構成する。 発泡PPなら、プラダンよりは少し滑らかにできるだろう。 目標 平地…

Cycle Vision 2008の25kmクリテリウムのレース結果。 http://www.ligfiets.net/agenda/race.php?id=282 トップは平均56.8km/h。そして50km/hオーバーが12台。 そのうちほとんどがQuest。 このスピード感はやばい。おそらく撮影者は50km/h前後で走っていると…

allsport.jpで東京エンデューロ2008の写真がアップされたのでゲット。 http://formula-cycle.com/tokyo_enduro2008/ 写真は客観的なので面白い。見ていてわかったのは、 肩の部分はもう少し狭くした方が効率が良さそう。 列車ではビタ付けしているつもりだっ…

ユザワヤでゲットした2wayストレッチ(ナイロン90%、ポリウレタン10%) という生地でサイドソック作成。 仮留めして、テスト走行。59km/hしか出ず(過去最高63km/h)。 雨の影響もあったかもしれないし、一回のテストだけで決めるのも アレだが、たいした効果が…

東京エンデューロ2008課題等。 フロントカウルは、テーマに応じてon/offするのが望ましい。レースに限らず、ストリートでも。3kg弱と重いため。 メリットがデメリットを上回る条件は、下り平地比率が高く、かつ、長い下り平地が多いこと(要するに、気づくと4…

東京エンデューロ2008に出場。 135km(27周) / 3時間56分20秒 (34.3km/h)。 クラス順位16位(4時間男子チーム;合計200チームくらい?)。まぁまぁ。 下りでは列車のスピードが合わずブレーキをかけ、 かといってもてぎほど下りが長くないので、 追い越して一本前…

計器類、保安部品を追加。 ハートレイトモニタ、サイコン、バックミラー

良い案ばかりで迷う。

いろいろ考えたあげく、 攻撃的なデザインが良い、 絵心が無くても書けそう、 ということで、保守的だが、 シャークマウスを検討中。

集団走行をしてみた。カウルが二回外れた。 一回目は大きな段差を超える時にフロントアッパーのカウル側が外れた。 二回目は振動の蓄積かフロントアッパーの根元側が外れた。 フレーム強度不足。塩ビ管、チーズ一式購入済み未実装。 角度、高さ等が確定した…

超ムラだが、気にしない。 近所のトンネルを再度試走。 今日は最高速アタック。 63.1km/hをマーク。 トンネルなので、参考記録にすぎないが、悪くは無い。

もっと尖らせたくなってしまい、 余っていたEPPの切れ端を組み合わせてとんがりコーンを試作。 角度は20〜30度くらいか? いい感じにトンガった。 早速試走。いつもの、新青梅街道〜環七〜青梅街道〜明治通〜甲州街道〜環八〜新青梅街道のコース。さらに速く…

練馬から草加まで約28kmを、とんがりコーン後の試走第二回目。 サイコンave 30km/hをマークした。 これまで、街中におけるサイコンave 30km/h以上は、 それはもう、死ぬ気で、必死で走って、 やっと到達するレベルだったが、 今日は、それなりの気合で走ると…

視界確保と漕ぎパワー増大のためシートを立て、補強、整備をしてから30kmほど試走。 青梅街道、環七、環八、甲州街道など。 視界が広がったら、初日に感じていた怖さが全然無くなった。 車両感覚も既に左右10cmまでOK。前はまだまだ、30cmくらいか... ほんの…

ミドルロウアーにフレームを追加し、 チーズを受けるメス型を、 フロントアッパー、ミドルロウアー、ミドルアッパー全てに用意し、一応完了。 試乗してみた。平地で58km/hを記録。 むむむ...もっとイケそうだが、 慣れてない、視界が狭いなどの影響があるの…

結合テストしてみた。 フロントアッパー、ミドルアッパーにタイヤ横サブフレーム二点の合計四点支持。 35km/hを超すと、フロントロウアーが風でバタバタ揺れたため、 美味しい40km/h以上のテストができず。 とりあえず35km/h以下については効果を感じない。 …

単体仮組みしてみた。思ったより大きい。 鼻先はもう少し斜度を緩くした方が空気抵抗的に良いかも。 結合仮組みしてから考えてみる。 鼻先周りは噛み合っている形状から強度はけっこうあるが、 後方に進むにしたがってただの筒になるので補強が必要。 フレー…